据悉，今后北京将取消新能源汽车摇号，也就是说如果你打算买一辆像特斯拉这样的电动车，以后不仅不用限行，更不用担心牌照问题。
优势一：不用摇号就有牌儿，爱车说买就买
在这之前即使是新能源汽车也得参与摇号，只不过中签率较传统燃油汽车要高很多而已。可不幸的是，今年北京的新能源汽车摇号中签率也一直在下降，第四期的中签率甚至一度跌至38%。此前甚至还有预测称新一期的中签率会比38%更低，所以这个消息算得上是给稍显疲态的新能源汽车市场注入了一剂强心针。
不用摇号就有牌儿，感觉离汽车梦又近了一步!
优势二：新能源汽车购车补贴，不摇号还能省一笔
2015年国家对新能源车的补贴要求纯电乘用车的续驶里程要大于等于80km，而2016年则要求纯电乘用车的续驶里程不能小于100km，而且纯电乘用车30分钟最高车速不能低于100km/h。可见国家每年对能享受新能源车补贴的要求是在变化的，更重要的是补贴的额度每年都在递减，目前是一直补贴到2020年为止。此外，各地方政府也对新能源汽车有不小额度的补贴，比如北京就按照国家的标准1:1进行补助。
所以各位想买车的得抓紧机会，不摇号不说，越早买省的就越多，可选择的范围也越广。
优势三：北京是我家，治霾靠大家
这两年政府确实在治理雾霾上下了不少功夫，甭管是“APEC蓝”也好，还是“阅兵蓝”也罢，各种治霾的措施还是挺有效的，比如强制淘汰老旧车、重型柴油车等。开放新能源车市场，取消摇号也算是曲线救国的方式之一。如果取消新能源汽车摇号能让新能源车逐渐成了气候，路上传统燃油车比例大幅度下降，未必不能还北京一片蓝天。
当然取消新能源摇号限制固然很好，但是现阶段缺点也很明显。下面我们来说说取消摇号会出现什么问题：
劣势一：配套设施跟不上，买了车也不敢开
目前对新能源车来说，最致命的就是续航里程问题。其实也挺好解决，要么电池技术有革命性突破，要么完善充电设施。前者一时半会儿解决不了，那么后者能不能完善起来则决定了新能源车市场是否能成气候。就现在的状况来看，享受国家新能源车补贴政策的几大城市群的基础设计并不完善，更不用说那些本就不享受补贴政策的城市。
一想到欢天喜地的买了一辆车却只能上下班开开，连个远门儿都不敢出的日子得有多郁闷，与其这样，还不如拼拼运气去摇号呢!
劣势二：传统燃油车的日子是不是更不好过了
这是一个很尖锐却又不得不面对的问题，假如有一天购买新能源车越来越优惠，是不是意味着对购买传统燃油车的限制就更多了呢?比如摇号中签率，比如限行，比如油价……好在前不久国务院对1.6L以下小排量车型购置税减半的政策能让像播哥这样得了重度“迫害妄想症”的患者安心不少。
不过问题依旧有可能存在，如何发展还得静观其变!
劣势三：车越来越多，公路会不会越来越堵
取消新能源汽车摇号势必会让一大部分急着卖车却苦于摇不上号的人们选择购买电动车。北京已经够堵了，大量新能源车驶向街头势必会让原本就不堪重负的交通彻底瘫痪。这并不是危言耸听，要知道这些新增加的电动车可是不限行的，而且只在城里出没(毕竟不敢跑远路)。
总而言之，取消新能源车摇号当然是件好事，不仅能刺激车企在新能源车方面投入更多研发精力，老百姓也能享受到实实在在的优惠，何乐而不为!但是相关部门也不能对它的缺点视而不见，只要发展新能源车方向是对的，就不怕遇到问题。