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协会会长就职的发言稿
在学习、工作生活中，发言稿使用的情况越来越多，发言稿可以起到整理演讲者的思路、提示演讲的内容、限定演讲的速度的作用。相信许多人会觉得发言稿很难写吧，下面是小编为大家收集的协会会长就职的发言稿，希望能够帮助到大家。
协会会长就职的发言稿1
各位领导、嘉宾、会员同志们：
上午好！
首先感谢各位领导和嘉宾出席新一届物流协会理事会，感谢政府有关部门对XX区物流行业发展的高度重视。作为协会新一届会长，我愿意尽我所能，带领广大会员建设XX物流美好的明天！
近几年，是XX区物流行业由盲目扩张到理性发展、稳步推进的时期。广大物流企业与时俱进、奋力开拓，取得了辉煌的成绩，在XX区乃至整个泸州市的工业、商贸发展中发挥了巨大作用。目前，XX区拥有众多的物流企业及个体零担货运部，形成了隆盛、北郊、西南商贸城、三友物流园等多个专业物流园区或者是物流信息交易点；发展成为涵盖工业物流、中转仓储、零担货运、综合信息的行业体系。随着市场经济体制的建立和完善，行业协会的作用日益凸显。泸州市XX物流发展协会是市场经济发展的必然要求，是经济发展的需要，是适应经济大循环，维护企业合法权益的'重要保障。
物流协会刚成立4个年头，在区委区政府的指导与支持下，在前一届以杨大军会长为协会班子的群策群力的作用下，他们把物流协会当做自己的家。一直秉承“服务物协”“忠于物协”“奉献物协”“感恩物协”的宗旨，以专业知识为主，多元化共同发展，走特色之路，办品牌社团的指导方针，使我区的物流行业规范化建设走在了全市前列。此时，站在这里。我深感肩上的担子有多重，却也义不容辞。在此，面对所有领导，所有物协人，所有关心支持我的朋友们郑重承诺：
一、带领物协人，全力支持政府主管部门工作，按照协会方针办事，正确决策，领导物流协会。
二、不忘记关心我们的老会员，不抛弃每一新会员，不懈怠每一名关心协会的人员，把心思放在协会，把感情投入这个集体，争取做好人性化管理。
三、在继续沿着前一届物协道路前行的同时，大胆创新，找出更适合会员锻炼的舞台，争创泸州市物流行业优秀社团的宏伟目标。
四、团结每一个兄弟社团，促进交流合作，取长补短，达到共同发展。
五、充分发挥协会外联广的作用，多给会员提供社会参观、学习、了解物流发展方向的机会。
我们有理由相信，通过政府的引导、政策的扶持、企业的不懈努力，泸州市XX物流发展协会必将成为XX区物流企业之家，团结、带领各物流企业奋力拼搏，积极融入长江经济带建设，抓住大港口、大流通、大发展的先天优势，将XX区建设成为川南连接云南、贵州、重庆的关节点，辐射西南各省的物流集散中心，从而促进XX区及泸州市各大产业的发展，在就业、税收等方面作出积极的贡献。最后，我用一句话结束我的讲话：“拧在一起，我们就是一道闪电；聚在一起，我们就是整个太阳；站在一起，我们就是用心交织成的信念。就像打不垮，推不倒的铜墙铁壁。”以物协为平台，翱翔更广阔的蓝天，只要大家一道努力，做泸州一流，创优秀社团的目标定会实现，因为我们都是来自一家的物协人！
祝愿XX区各物流企业事业兴旺、财源茂盛！祝愿各位领导、嘉宾、朋友们身体健康、工作顺利、万事如意！谢谢大家！
协会会长就职的发言稿2
尊敬的各位领导、各位会员：
非常感谢大家对我的信任和支持！推选我为新一届市驾培协会会长，我深感荣幸。
我市驾培协会从20xx年成立至今，走过了8年的风雨历程。特别是上一届驾培协会在XX会长的带领下，各项工作取得了丰硕成果，为推进我市驾培行业健康稳定发展作出了突出贡献。在此，请允许我代表XX市驾培协会向长期以来关心支持协会工作的各位领导表示衷心的感谢！向为协会工作付出辛勤劳动的往届会长、副会长及协会理事，致以崇高的敬意！
今天我当选市驾培协会会长，我深感责任重大，任务繁重。但我相信在市运管局的正确领导下，在各位协会副会长、理事以及全体会员的配合、支持下，一定能开创协会工作新的局面，推动我市驾培行业再上新台阶。
下面我代表协会、也代表自己做以下三个方面表态：
一、认清职责，准确定位，充分发挥协会应有作用行业协会肩负着为政府为企业双向服务的职责。
一是要紧紧围绕行业主管部门的中心工作开展各项活动，配合行业管理工作，宣传、解释法规政策，当好政府的助手。二是做好调查研究，积极反映行业发展动态，代表行业为政府献言建策，当好政府的参谋。三是密切与行业主管部门、与企业之间的联系，畅通信息渠道，传达政府的声音，传递企业的信息，在驾校和行业主管部门之间搭建起高效的对话平台，切实发挥协会的桥梁和纽带作用。
二、立足本职，做好服务，努力推动协会工作开展
服务是协会的根本和宗旨，因此，协会工作必须把服务放在突出位置，使协会真正成为会员之家。一是认真倾听会员的呼声，想会员之所想，急会员之所急，主动为会员排忧解难，努力维护会员的合法权益。二是拓宽协会的活动渠道，让每一个驾校都有一个反映诉求、维护权益、解决问题的`正常渠道。三是加强内外沟通交流，积极组织各种学习、交流和考察活动，主动协调内外关系，妥善处理内部矛盾，努力创造行业稳定发展环境。四是抓好行业自律，健全行业约束机制，强化行业内部监督，树立行业良好形象。五是加强对外宣传，争取社会各界的理解和支持，使企业利益、行业利益、社会利益实现和谐统一。
三、凝心聚力，多方支持，不断强化协会自身建设
新班子要有新气象，我们协会新领导班子首先要加强自身建设，努力打造一个团结精干、高效务实的工作集体，增强服务意识，改进服务手段，进一步增强协会的凝聚力和行业的影响力，使得协会的工作即扎扎实实，又有声有色。我本人也将努力学习，勤勉工作，尽职尽责，为大家做好服务。
最后，办好协会也需要得到行业主管部门和企业的双重支持。驾校是驾培协会的基础，没有你们的支持，行业协会也难以生存和发展。在此，我希望各位会员、各家驾校对协会工作多支持、多理解、多配合。同时，行业主管部门的支持和帮助更是办好协会的先决条件。我衷心的希望各位领导、各级行业主管部门能够对协会的工作给予更多关心、更大支持，为协会工作开展提供便利。
谢谢大家！
协会会长就职的发言稿3
尊敬的各位评委、领导及在场的朋友：
大家下午好！
非常荣幸能参加本次的演讲比赛。我是XXX。今天我的演讲题目为《如何调车位？》国内著名的企业家冯仑曾说过：“现场管理除了管理看得到的地方，也要管理看不到的地方。”那么，调车位有什么看得到与看不到的地方呢？
为什么要调车位？为什么呢？WHY SHOULD BE DO THIS？我想在场的各位都知道，调车位明显就是因为实际到达现场的车辆数与实际停车位数不符的矛盾。正如大家所见，到达石岩中心的车辆为30—34辆，但中心实际有的卸货位仅为12个。如何协调成了一个问题。
另外，还有一句俗话是说“如果只知其然不知其所以然，是为惑也。”如果只看到30与12之间的差别，而盲目的去调，会出现盲人摸象，头破血流的情景，例如：车线人员闹矛盾、回头件过多等情况；所以在调之前，我想必须了解其内在的问题与原因。那么调车位有什么内在的问题与原因呢？
首先是卸货数量与回头件数量的矛盾。理论上应该是卸货车辆越多越快越好。但在现场，卸货的'车辆越多，即卸货数越多，其回头件就越多。当卸货车辆超过9辆时，其回头件的数量会成乘数倍增加。所以，9辆车是一个临界值。当超过9辆车，回头件的数量会超过30板车，即30方。30方是什么概念，我想做过现场管理或者去过分拨仓的朋友都知道，一辆4米2的车辆装载的货物为15方，即你拖着两车的货物来回走动一条100来米过道，一晚要拉30多次，相当于一晚拖着货物走6公里的路。而处理回头件的人员只有三人，如果回头件超过25方，会导致其人员因工作量较大而选择离职。所以，解决回头件多的问题成为了调车位的首要问题。
第二是车辆的集中到达与有限卸货位、有限停车位之间的矛盾。车辆集中到达的时间为0：30分，在0：30分时，将有30辆左右的车到达现场；而卸货位既然要控制在8—9辆车，也就意味着将有15—20台车辆停靠在外围。而实际上外围的停车位仅为10个。也就是外围需要解决5—10辆车的停车问题。
第三是公平与特殊优待之间的矛盾。车辆到站原本是按照先来后到的排序是最公平的，但实际上，因为有部分车辆货较多，如不优先安排，会导致没人拣货、回头件多、货区货物堆积如山的场面。例如：观澜、坂田、凤凰等车线。在实际操作中，要优先安排其装卸货，这其中就会引来一些争议。也许在场的各位不理解为什么争议，在这里我举个例子：例如松岗车线在0：20分的时候到，其到达时只有自己一辆车在停靠，但在其之后，出现了5辆车先于他卸。其等待了足足一个小时，在1：10分才能卸货。无休止的等待有时候会使一个人失去耐心。所以，如何协调成了这其中的一个难题。
正所谓：找到病根才能对症下药。针对上述分析，根据到站时间、卸货效率等提出了自己的改善方案。其方案如下：
其一。到站时间规划，根据现场管理的数据，利用平均值与方差求出车线到站时间的平均到站时间与稳定程度；对车辆的到站时间有个明确的把握；
其二。根据车线的卸货时间，划分不同的优先级别。卸货时间在20分钟之内且货量较少的列为第一优先级别，只要有卸货位就优先安排；以加快车辆的流动速度、增加停车位，同时解放扫描员出来扫描；特殊优待的列为第二梯队。第二梯队是额外优先第四排，优先安排内部；深圳因其货量多，卸货人员少，允许其特占2个卸货位独立卸货；优先第四排是因为第四排虽然是卸货位，但其卸货较前三个车位难，出现违规的可能性更大，优先安排第四个车位，能缓解第三梯队车线人员的心理不平衡。第三为正常卸货车辆；在此，要做好车线的工作，让其知道，理解，并配合。
其三。将卸货位划分3级，第一个位置设为第一阶梯优先车位；第二、三卸货位为普通卸货位；第四卸货位为特殊优待车位。如果出现特殊优待车辆先来，优先特殊车辆，将原来第二、三车位调出一个作为其卸货位。
最后，解决调车关键还是靠多协调、多沟通、多了解。对现场哪些车线货量多、哪些车线人员不足或者哪些车线有问题，都要及时了解，并帮助其解决；在现场，要跟车线司机多接触，与其一同等待，告知其大概还需要等待多久，在这期间，可以先拣货等。
经过了这一系列的整改，回头件、流水线的流畅度、停车位等问题得到了较大的改善。在演讲的最后，我想说：故不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。无论是调车位也好，或者做其他工作也好。如果没有前期的细心积累，脚踏实地一步一步的往前走，就无所谓的发展与成功。只有当事明了，理清了，结果自然就会出来。同时，我也相信，只要我们大家都能同结一心，细心、认真的工作，就没有翻不过的高山，跨不过的江河。只要大家齐头并进，我相信，XX一定今天定必昨天好，明天定必今天好。
谢谢！
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