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三项行动征文（汇总3篇）
在学习、工作乃至生活中，大家对征文都再熟悉不过了吧，征文一般是某个活动、征文比赛等需要，作者将稿件递给征文活动主办者后，作者的作品就可以参与比赛，但是著作权的一部分也相应给了征文活动主办方。你知道征文怎样写才规范吗？以下是小编帮大家整理的三项行动征文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
三项行动征文1
这一段时间，我们柳州市正在轰轰烈烈地争创”全国文明城市“呢！身为柳州人的我，感到特别自豪。每一个人都为”创城“做一点点改变，结果将会不同凡响。不仅人要做文明人，也要说文明话，更不能忽略了自己的所作所为，这样，才不会让”山清水秀地干净“成为一个美丽的传说。
在骄阳似火的暑假里，我们六（二）班同学在李老师招集下，做了一件有意义的事：那就是探寻垃圾的来源。大家凑在一起讨论了一番后，三三两两地分好了组，开始行动。我和好朋友薇薇一组，经过商量，我们来到了柳侯公园，探寻垃圾的.来源。从哪开始着手呢？我四处张望，最后，目标锁定到了小卖部。我们兴冲冲地一路狂奔而来，拿着小本子，拉开了一幅小记者的架式：”阿姨，您好！您在这儿做生意，人气很旺吧？一看您就很有商业头脑的！“几句话让开店的阿姨脸上绽开了笑容：”呵呵！是啊……“我又美言了几句，绕了个大弯儿，才回到正题。”阿姨，您干这行这么多年了，有没有观察过地面的垃圾是从哪儿来的呢？“我一本正经地地问道。阿姨想了想说：”有些男人经常买了一包烟，就坐在树角吸了起来，吸完后，丢到脚下压灭了；有些小孩子，吃完了糖，就丢到了地上……“我听了不禁深有感触：柳州人还没有成为真正的文明人哪！所作所为都很令人排斥。看见阿姨还有很多活儿要忙，我和薇薇异口同声地说了句”谢谢“，便告辞了。
回到集合地，同学们兴奋地议论起了今天的所见、所闻、所做、所想，然后同李老师告别，欢天喜地地离去了。
垃圾，虽然出自不同人之手，却源于同一座城市。经过这一天，我们全班同学去探寻垃圾的来源，我们认为柳州争创”全国文明城市“还需改进，让群众遵守一些”文明法则“，相信地面的垃圾会离我们而去，向”创城“迈进，”山清水秀地干净“就会展现在我们大家面前。
三项行动征文2
行人过斑马线是人们生命的保障，更是文明行为体现之一。在温州，人们过马路，为了图一时的'方便，常常不走斑马线，从而引发了不少交通事故。大家都知道过马路要走斑马线，可是既然人们都知道这个交通规则，为什么还要乱穿马路呢？
我到大街上做了一个调查：我发现一位阿姨带着自己的孩子下了车后，没有走斑马线，直接横穿马路。我看见了连忙迎了过去问阿姨，阿姨笑笑不好意思说：“我有急事，又带着个孩子，直接穿马路又快又方便，再说现在车也不多啊”。看这个阿姨交通意识真差，为了图方便，就不顾自己和孩子的生命了。
接着，我又看见了一位叔叔没走斑马线，我上去问叔叔：“叔叔，您好！我想做个调查，请问你刚才过马路为什么不走斑马线？”叔叔也很坦然说：“因为斑马线离站头太远了，走过去费力气。”瞧！费力气就直接横穿马路，难道为了让自己少费力连自己的生命都不要吗？
我又调查了一位老奶奶，老奶奶说：“有的地方过斑马线要有红绿灯来指挥，可是有的地方红灯时间长了点，绿灯太短了来不及过，要跑呢，我们老了跑不动。”这是一位在旁的老爷爷也插上了嘴：“过斑马线时，司机没有减速，而且都不让行人，什么‘车让人’啊，简直是‘人让车’了。”
通过调查，我终于明白了人们为什么过马路不走斑马线的原因：1、为了图一时的方便而乱穿马路。2、因为斑马线太少了，而且离一些站头也比较远。3、过斑马线时绿灯太短、红灯太长了，人们来不及过。4、司机不谦让行人过马路。
现在我们要遵守规则，又要做到谦让，让那些不文明行为从我们生活中消失吧。
三项行动征文3
近期，在我市的报纸、网站等一些媒体平台上，都可以见到有关于“文明礼让斑马线”活动的讯息。自去年8月1日起，我市公安局交警部门组织开展了“文明礼让斑马线”活动。通过宣传引导、路面劝导、现场管理、监控抓拍、媒体曝光等一系列举措，全力推进活动的发展，并以此提升城市文明指数。
根据交警部门的观察和分析，在活动开展的半年之中，发现公交车的礼让率最高，出租车其次，而私家车和单位车的礼让率最低，这两类车辆占到违法处罚总量的95%以上。我想，这个数据产生的原因，绝不仅仅是车辆数量差异的关系，最关键的，还是车辆出行身份与司机自身素质问题。就拿公交车来说吧，因为它是公共车辆，并且有规定的公司进行监督与管理，所以很少会出现交通事故与不守法现象。加之近年来我市开展的各项公交车评比活动，使越来越多的良好社会风气带入了公交车出行之中。相比较而言，私家车就自主多了，由于是私人车辆，除交通规则外也没有一定的限制，因此许多私家车主在活动开展初期都不适应礼让斑马线的新规定。
在最初看到“文明礼让斑马线”这个活动时，我首先想到的是舟山市往年的交通情况。在我市“中国式”过马路并不少见。无论是行人还是司机的素质都不是很高，行人横穿马路不走斑马线的情况是很常见的，而车让人在我们这座城市之中更是少之又少。因此因为这两种因素而发生的交通事故，每年就有不少。眼看着一条条鲜活的.生命就因一个小小的举动而消逝，怎能不让人叹息。相信每个人都有过这样的体会：驻足站立在没有红路灯的斑马线前，望着眼前川流不息的车辆从身前疾驰而过，没有一辆肯放慢步伐，只好在人行道上焦急的等待，期望着有一个机会可以到达对岸。而这一切都在告诉我们：车让人——刻不容缓！
经过半年来的开展，这项活动所收获的成效是显著的，根据交警部门的数据显示，发生在斑马线上的机动车与行人的交通事故数量大幅度下降，幅度达80%，综合测评礼让率70%以上。这是一个多么让人欣慰的数字。但在此背后，同时我们也看到了如今我市交通情况的欠缺之处，仍然存在着许多需要司机改进的地方。半年来，我市一共查处不礼让斑马线违法行为8300多起。而车让人的现象，也大多只存在于城区主干道上装有摄像头检查的地方，外围次干道的礼让率就有所“逊色”了。看来，还是有很多司机没有养成礼让斑马线的习惯。
还有一些素质不太高的司机，将这一新规定视若无睹，依然在斑马线前疾驶而过。对此，我觉得应该借鉴杭州市的做法，向他们学习。
杭州道路的斑马线前车让人，已成为很多外地游客津津乐道的话题。我也感受过，真的是车让人，这在别的城市却是很少见。斑马线前礼让行人，20xx年就被列入了杭州公交集团规章，迄今已进入第11个年头。20xx年，杭州公交出台《公交营运司机五条规范》，再次明确公交车行经人行横道时必须减速礼让。此后，杭州公交相继修订完善了《安全行车100题》《司机违章肇事记分待岗培训办法》《行车事故处罚规定》《营运司机“五个一点”行车操作要则》等规章制度，对“斑马线礼让行人”的规定又进行了完善。
舟山从本月起也强势推进礼让斑马线活动，今年交警部门除利用原有电子警察加大不礼让违法查处外，还将批量加装专门用于抓拍斑马线不礼让的高清视频设备。待这批先进设备启用后，目前全市所采用的路面现场查处与非现场监控抓拍相结合的管理模式，将逐步向非现场模式转变。同时，对不礼让违法车辆采取多渠道、多媒体曝光，公布车号，予以警示。
对舟山的司机来说，“斑马线礼让”是将一个不断磨合的过程，也许历时数年，需要经历不断教育培训、制度规范、激励考核甚至严查重管，最终把这项安全文明行车规范变成了舟山司机们的一种自觉行为、一个根深蒂固的习惯，成为众多开车上路司机的最基本素质。
见人必让、让必彻底，让行人主动遵守交规；斑马线前一脚刹车，传递的是一种人文精神与道德文明；一个手势，感受到的是舟山这座城市的品质生活与幸福和谐。
衡量一个国家和城市是否发达和先进，高楼大厦不是主要标准。市民守秩序，公共场所讲文明礼让，人与人互相尊重，人与自然和谐共处。这些才是大家都认可的文明与发达的标志。我相信，不久的将来，舟山也会迎头赶上！
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