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低碳生活宣传标语英国的交通低碳化之路
在学习、工作乃至生活中，说到标语，大家肯定都不陌生吧，借助标语可以达到宣传文化的目的。那么什么样的标语才更具感染力呢？以下是小编精心整理的低碳生活宣传标语英国的交通低碳化之路，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
优雅的英国人将喝下午茶的传统从18世纪一直延续至今，也将工业革命的先驱精神带到了新世纪。作为全球低碳经济的积极倡导者和先行者，低碳交通成为英国人的又一个议题。 政府领头，推动交通低碳化
采用全新动力能源是未来汽车发展的必然趋势，也符合全球低碳减排的长远目标。英国人将低碳精神与决心延伸至经济与社会发展的每一根脉络，而交通是一条不可忽视的主神经。英国政府宣称，在不久的将来，在其国内的街道和停车场可以看到越来越多的电动车和充电站。
这个被称为“充电场所”（Plugged-In Places）的计划，由英国政府于去年9月提出，计划耗资3千万英镑来支持建设充电站点，以满足今后越来越多的电动车行驶需求，同时起到培育和壮大电动车市场的作用。该计划将分阶段实施，最初会先在英国3到6个重点城市和地区设置站点，作为电动车技术实际应用的试点区域。这些区域在未来将成为英国发展电动车充电设施的基础性建设，并以这些区域为辐射中心形成全国性的电动车充电站网。
去年2月，前任英国交通大臣阿多尼斯勋爵在宣布该计划时说：“英国会成为电动和低碳汽车的先行者，这就是为什么政府已经承诺投入约4亿英镑的经费，鼓励开发和了解超低排放车辆的原因。”他说，“我们的目标是在5年内，使电动低碳汽车成为日常生活的组成部分，并行驶在英国的大街小巷。尽管仍然有许多工作要做，但是‘充电场所’是让我们坚定地走向低碳未来的重要一步。”商业大臣帕特?麦克法登补充到：“向低碳交通方式转移是汽车工业的一个转折点，而且具有创建新的工作机会和新产业的潜力，比如围绕着充电设施的建设。”
“在我们朝着绿色环保的目标前行时，”在今年9月的一次英国技术战略委员会（TSB）举行的会议上，刚接过交通大臣接力棒的菲利普?哈蒙德也强调说，“交通将起到至关重要的作用。”虽然铁路将是未来远距离城际旅行的首选，但不可忽视的事实是，依然有84%的出行者需要使用汽车。“汽车在复杂的点对点旅途中为人们提供了不可替代的便利。”哈蒙德表示，“我们所提倡的环保，并不是简单地要求人们把车搁在车库里不开。”问题不是出在车上，而在汽车的碳排放上，他认为。
这个雄心勃勃的交通“电动”改造计划，将可能再一次将英国推至这场低碳革命的前沿，并在交通低碳化这个重要性日益凸显的全球化市场赢得极大的竞争优势。
跨界联合，多项目支持
为了加速推动英国电动汽车充电基础设施建设，政府在20xx年7月15日成立了跨政府的低排放车辆办公室（OLEV），主要职责是协调和简化政府各部门在该领域的政策，包括创新与技能部、交通部、能源与气候变化部、社区与地方部和财政部，并通过与城市、地区和工业界的联系推动政策的落实。
该办公室的主要工作即为“充电网络基础设施框架”项目，政府将在这个项目中投入3000亿英镑，在3到6个城市试验和建立充电网络。早在20xx年英国即建立了由300多个政府部门、汽车与燃料企业、环境组织、科研机构等参与的咨询性组织“低碳汽车伙伴关系”，形成促进低碳交通发展的初步跨界联合。
20xx年9月9日，英国技术战略委员会（TSB）与英国交通部共同提出了10个创新研究项目，支持开发用于纯电动和混合动力汽车的先进高效电气系统，资助金额1000万英镑。这些项目是总额为2亿英镑的“综合运输项目”（Integrated Delivery Programme）的第一批，旨在加速英国低碳型汽车的发展，约有30个英国企业与七所大学参与开发工作。
这是技术战略委员会近来对电动汽车技术进行的第二次主要投资，今年6月该委员会宣布了“超低碳汽车示范项目”，将投资2500万英镑为340辆低碳汽车在英国进行18个月的路试提供支持。成立于20xx年的技术战略委员会是由英国商务、创新与技能部支持下的非政府部门，主要支持全英国的技术创新活动。
英国技术战略委员会的低碳汽车项目主管约翰?拉夫林认为，目前纯电动车和混合动力车发展的主要障碍是在行驶里程与储存能量之间取得平衡。
委员会希望通过投入使英国居于低碳汽车技术的前沿。目前的重点是开发超高效电动与混合动力车的动力与辅助系统，使能量得到最佳利用。
联合城市，形成充电网
与此同时，英国能源技术研究所（ETI）也启动了名为“联合城市”（Joined-Cities）的专项计划，以协助各大城市部署具有成本效益和兼容性的充电站网络，投资总额达1100万英镑。该计划将致力于建立支持单一的全国性网络，使充电式汽车使用更便利，让更多驾驶插入式电动车的人士能够在英国的主要城市随时随地充电。
这项计划最初将在伦敦、伯明翰、考文垂、格拉斯哥、米德尔斯堡、米尔顿凯恩斯、纽卡斯尔、牛津和桑德兰等城市展开。为此，ETI成立了“智能基础设施顾问组”，将全球系统集成商和主要汽车充电网络提供商集中到一起，包括IBM、西门子、英国Elektromotive公司等业内翘楚都位列其中。
“联合城市计划”和智能基础设施顾问组是ETI于今年7月9日宣布的“充电式汽车经济与基础设施项目”的主要部分。该项目包括了对消费者对充电式汽车态度的评估和对基础设施的支持，ETI将据此确定具有成本效益的基础设施部署和车主刺激策略，以发展可自持的大规模市场。该计划得到了英国科学与创新部的支持，并建立在英国技术战略委员会的“超低碳汽车示范项目”基础上。
该计划已立项来帮助铺设一个全国性的网络，该网络将最终使插入式电动车的使用变得简便，并且能够使其在包括自己家中等任何地方进行充电。
能源技术研究所首席执行官大卫克拉克说：“我们支持英国各市间进行的合作，这使评估变得简便，并加快插入式电动车市场的发展速度。”
“由于插入式电动车对基础设施的要求较高，所以与汽油和柴油车较量，会存在很大的制约性。现在消费者对于插入式电动车并不了解，他们只关心这些车辆是否具备多种功能，他们是否能负担其费用，以及充电或加油是否方便。”克拉克对电动车的普及显示出了一丝担忧，但面对未来他显得很有信心，“但我们的计划将会帮助提高插入式电动车的多功能性，并使充电变得更加方便，让消费者在面对电动车时少一些后顾之忧。”
从政府“武装”到民间
英国Electromotive公司发明的被称为“充电湾”（Elektrobay）的路边充电站，刚刚获得英国杂志颁发的杰出成就奖。它的外形象是个咪表，电源插座和家用的交流电源插座相同，由于电动汽车需要的能量比家用电器更大，因而为了减少充电时间，充电站的电流量达到了13安培，比家里的空调专用插座的电流量还大1倍多，因而不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。
为了配合英国政府的电动车普及计划，英国政府出资2500万英镑，购买了500个这种路边充电站设置在停车场和路边，方便电动车使用。
伦敦市长鲍里斯?约翰逊说：“使用零污染排放的电动汽车，将大大减少温室气体的排放量，这可改善空气质量并减少噪音污染。我们计划在伦敦建设25,000座充电站，这样可以使电动车的推行更加迅速。我很高兴地看到，伦敦也加入了‘联合城市计划’来帮助加速电动车在全国的发展。”
半数的充电站将由伦敦交通局组织建在伦敦，计划把这些充电站设立在街道以及地下和地面的停车场中。此种充电站的可用性被看作是成功向更加清洁、无污染交通形式转变的关键。它将鼓励汽车产业接受这一向传统汽油和柴油发动机车辆发起的严肃挑战，并能吸引到投资解决减少充电时间和增加每次充电量的问题。
除了基础设施建设投入和鼓励电动车技术研究与开发，政府还在年初宣布了总数达2.3亿英镑的消费者刺激机制，将从明年一月开始为有意购买绿色能源汽车的消费者提供车价25%的优惠，每辆补贴上限为5000英镑。
英国政府单位也以身作则，规定其员工上下班必须使用低污染、低排放交通工具，并且鼓励英国民众也一起支持、参与到这项计划中来。可以看到，英国对于发展电动车充电设施的行动，将要从政府“武装”到企业甚至个人。
或许在不远的将来，习惯喝下午茶的英国人，在端着精致的茶杯享受午后一晌之间，停在不远处的汽车就已经在路边的充电站完成了一次充电，开始续写一天的又一段精彩。
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